Analýza požární nehodyElektrické vozidlo,
Elektrické vozidlo,

▍Vietnamská certifikace MIC

Oběžník 42/2016/TT-BTTTT stanovil, že baterie instalované v mobilních telefonech, tabletech a noteboocích není povoleno vyvážet do Vietnamu, pokud od 1. října 2016 nepodléhají certifikaci DoC. Prohlášení o shodě bude také vyžadováno při žádosti o schválení typu pro koncové produkty (mobilní telefony, tablety a notebooky).

MIC vydalo v květnu 2018 nový oběžník 04/2018/TT-BTTTT, který stanoví, že od 1. července 2018 nebude akceptována žádná další zpráva IEC 62133:2012 vydaná zámořskou akreditovanou laboratoří. Při žádosti o certifikát ADoC je nutný místní test.

▍Testovací standard

QCVN101：2016/BTTTT(viz IEC 62133：2012)

▍PQIR

Vietnamská vláda vydala dne 15. května 2018 novou vyhlášku č. 74/2018 / ND-CP, která stanoví, že dva typy výrobků dovážených do Vietnamu podléhají při dovozu do Vietnamu žádosti PQIR (Product Quality Inspection Registration).

Na základě tohoto zákona vydalo vietnamské ministerstvo informací a komunikací (MIC) dne 1. července 2018 oficiální dokument 2305/BTTTT-CVT, který stanoví, že produkty pod jeho kontrolou (včetně baterií) musí být při dovozu zažádány o PQIR do Vietnamu. K dokončení procesu celního odbavení se předloží SDoC. Oficiálním datem vstupu tohoto nařízení v platnost je 10. srpen 2018. PQIR se vztahuje na jednorázový dovoz do Vietnamu, to znamená, že pokaždé, když dovozce dováží zboží, požádá o PQIR (kontrola šarže) + SDoC.

Nicméně pro dovozce, kteří naléhavě chtějí dovézt zboží bez SDOC, VNTA dočasně ověří PQIR a usnadní celní odbavení. Dovozci však musí předložit SDoC společnosti VNTA, aby dokončili celý proces celního odbavení do 15 pracovních dnů po proclení. (VNTA již nebude vydávat předchozí ADOC, který platí pouze pro místní výrobce ve Vietnamu)

▍Proč MCM?

● Sdílející nejnovější informace

● Spoluzakladatel laboratoře pro testování baterií Quacert

MCM se tak stává jediným zástupcem této laboratoře v pevninské Číně, Hongkongu, Macau a na Tchaj-wanu.

● Jednorázová agentura

MCM, ideální agentura na jednom místě, poskytuje klientům testování, certifikaci a služby agentů.

Podle údajů, které nedávno zveřejnilo čínské ministerstvo pro krizové řízení, bylo v prvním čtvrtletí roku 2022 hlášeno 640 požárů nového energetického vozidla, což je 32% nárůst oproti stejnému období loňského roku, s průměrem 7 požárů denně. Autor provedl statistickou analýzu stavu některých požárů EV a zjistil, že rychlost hoření ve stavu nepoužívání, stavu jízdy a stavu nabíjení EV se od sebe příliš neliší, jak ukazuje následující graf. Autor provede jednoduchou analýzu příčin požárů v těchto třech státech a poskytne návrhy bezpečnostních návrhů.
Bez ohledu na to, jaká situace způsobuje požár nebo explozi baterie, hlavní příčinou je zkrat uvnitř nebo vně článku, který vede k tepelnému úniku článku. Po tepelném úniku jednoho článku to nakonec povede k vzplanutí celého bloku, pokud nelze zabránit šíření tepla kvůli konstrukčnímu návrhu modulu nebo bloku. Příčiny vnitřního nebo vnějšího zkratu článku jsou (mimo jiné): přehřátí, přebití, nadměrné vybití, mechanická síla (rozdrcení, náraz), stárnutí obvodu, kovové částice do článku ve výrobním procesu atd.