Přehled standardu

Obecná specifikace pro prostorově využívanou Li-ion akumulátorovou bateriibyl předložen společností China Aerospace Science and Technology Corporation a vydán Shanghai Institute of Space Power-Sources. Jeho návrh byl na platformě veřejné služby, aby získal názor. Norma uvádí předpisy týkající se pojmů, definice, technických požadavků, zkušební metody, zajištění kvality, balení, přepravy a skladování Li-ion akumulátoru. Norma platí pro prostorovou li-ion akumulátorovou baterii (dále jen „Akumulátor“).

Požadavek normy

Vzhled a značka: Vzhled by měl být neporušený; povrch by měl být čistý; díly a komponenty by měly být kompletní. Neměly by být žádné mechanické vady, žádné doplňky a jiné vady. Identifikace produktu musí zahrnovat polaritu a sledovatelné číslo produktu, kde kladný pól je reprezentován „+“ a záporný pól je reprezentován „-“.

Rozměry a hmotnost: rozměry a hmotnost by měly odpovídat technickým specifikacím akumulátoru.

Vzduchotěsnost: rychlost úniku akumulátoru není větší než 1,0X10-7Pa.m3.s-1; poté, co je baterie vystavena 80 000 cyklům únavové životnosti, svarový šev pláště by neměl být poškozen nebo prosakovat a tlak při roztržení by neměl být nižší než 2,5 MPa.

Pro požadavky na těsnost jsou navrženy dvě zkoušky: rychlost netěsnosti a tlak při roztržení pláště; analýza by se měla týkat požadavků na zkoušky a zkušebních metod: tyto požadavky berou v úvahu především rychlost úniku z pláště baterie za podmínek nízkého tlaku a její schopnost odolávat tlaku plynu.

Elektrický výkon: okolní teplota (0,2 ItA, 0,5 ItA), vysoká teplota, nízkoteplotní kapacita, účinnost nabíjení a vybíjení, vnitřní odpor (AC, DC), retenční kapacita nabití, pulzní test.

Přizpůsobivost prostředí: vibrace (sinusové, náhodné), ráz, tepelné vakuum, ustálené zrychleníVe srovnání s jinými normami mají zkušební komory tepelného vakua a ustáleného zrychlení zvláštní požadavek; navíc zrychlení nárazového testu dosahuje 1600g, což je 10násobek zrychlení běžně používaného standardu.

Bezpečnost Výkon: zkrat, přebití, nadměrné vybití, test přehřátí.

Vnější odpor zkratové zkoušky by neměl být větší než 3 mΩ a doba trvání je 1 min; test přebití se provádí pro 10 nabíjecích a vybíjecích cyklů mezi 2,7 a 4,5 V specifikovaným proudem; nadměrné vybití se provádí mezi -0,8 a 4,1 V (nebo nastavená hodnota) po 10 nabíjecích a vybíjecích cyklů; test přehřátí je nabíjet za specifikovaných podmínek 60 ± 2 ℃.

Životní výkon: Životnost cyklu při nízké oběžné dráze (LEO), životnost cyklu geosynchronní oběžné dráhy (GEO).

Testované položky a množství vzorků

Závěr a analýza

Lithiová baterie je široce používána v letectví a má odpovídající normy a předpisy v zahraničí, např. norma řady DO-311 vydaná technickou komisí American Airline Wireless. Je to však poprvé, co Čína stanovila národní standard v této oblasti. Může stanovit, že výroba a výroba lithiových baterií pro letectví bude otevřena pro obecné podniky. Spolu s dalším zdokonalováním pilotovaných kosmických letů se bude úsilí v oblasti letectví vyvíjet směrem ke komercializaci. Nákup leteckých náhradních dílů bude marketingem. A lithiová baterie jako jeden z náhradních dílů bude jedním z nakupovaných produktů.

Pokud jde o dnešní intenzivní konkurenci o lithiové baterie ve všech oblastech života, je klíčem k včasnému získání konkurenční výhody při označování nového směru a výzkumu v nové oblasti. Enterprise začíná uvažovat o vývoji leteckých baterií, které mohou položit pevný základ pro jejich budoucí vývoj.