Evropská komise zveřejnila návrh dvou delegovaných nařízení souvisejících s EU 2023/1542 (nařízení o nových bateriích), které představují metody výpočtu a deklarace uhlíkové stopy baterií.
Nařízení o nových bateriích stanoví požadavky na uhlíkovou stopu životního cyklu pro různé typy baterií, ale konkrétní implementace v té době nebyla zveřejněna. V reakci na požadavky na uhlíkovou stopu pro baterie elektrických vozidel, které budou implementovány v srpnu 2025, oba zákony objasňují metody pro výpočet a ověřování jejich uhlíkové stopy životního cyklu.
Oba návrhy zákonů budou mít jednoměsíční lhůtu pro připomínky a zpětnou vazbu od 30. dubna 2024 do 28. května 2024.
Požadavky na výpočet uhlíkové stopy
Návrh zákona upřesňuje pravidla pro výpočet uhlíkové stopy, specifikuje funkční jednotku, systémové hranice a hraniční pravidla. Tento časopis vysvětluje především definici funkčních jednotek a okrajových podmínek systému.
Funkční jednotka
Definice:Celkové množství energie poskytnuté baterií během její životnosti (Ecelkový), vyjádřené v kWh.
Výpočtový vzorec:
V něm
A)Energetická kapacitaje využitelná energetická kapacita baterie v kWh na začátku životnosti, konkrétně energie, kterou má uživatel k dispozici při vybíjení nové plně nabité baterie až do limitu vybití nastaveného systémem správy baterie.。
b)FEqC za rok je typický počet plně ekvivalentních cyklů nabití a vybití za rok. Pro různé typy autobaterií by měly být použity následující hodnoty.
| Typ vozidla | Počet cyklů nabití-vybití za rok |
| Kategorie M1 a N1 | 60 |
| Kategorie L | 20 |
| Kategorie M2, M3, N2 a N3 | 250 |
| Jiné typy elektromobilů | Je na výrobci baterie, aby vybral nejvhodnější z výše uvedených hodnot na základě vzoru používání vozidla nebo vozidla, do kterého je baterie integrována.. Hodnota musí být odůvodněné ve zveřejněném verze studie uhlíkové stopy. |
C)Yoperační ušije určena obchodní zárukou podle následujících pravidel:
- Platí doba trvání záruky na baterii v letech.
- Pokud na baterii neexistuje žádná zvláštní záruka, ale záruka na vozidlo, ve kterém bude baterie používána, nebo na části vozidla, které baterii obsahují, platí doba trvání této záruky.
- Odchylně od bodů i) a ii), je-li doba trvání záruky vyjádřena v letech i kilometrech, podle toho, který z nich bude dosažen dříve, platí nejkratší počet ze dvou let. Za tímto účelem se pro baterie, které mají být integrovány do lehkých užitkových vozidel, použije konverzní faktor 20 000 km rovnající se jednomu roku; 5 000 km, což odpovídá jednomu roku pro baterie, které mají být integrovány do motocyklů; a 60 000 km, což odpovídá jednomu roku pro baterie, které mají být integrovány do středně těžkých a těžkých nákladních vozidel.
- Pokud je baterie používána ve více vozidlech a výsledky přístupu v bodě ii) a případně iii) by se mezi těmito vozidly lišily, platí nejkratší výsledná záruka.
- V bodech i) až iv) se berou v úvahu pouze záruky, které se vztahují ke zbývající energetické kapacitě 70 % využitelné energetické kapacity baterie v kWh na začátku životnosti nebo vyšší její počáteční hodnoty. Záruky, které výslovně vylučují jakékoli jednotlivé součásti, které jsou nezbytné pro správnou funkci baterie nebo které omezují použití nebo skladování baterie s výjimkou podmínek, které jsou v rámci typického použití takových baterií, nebudou brány v úvahu v bodech i) až iv).
- Pokud neexistuje žádná záruka nebo pouze záruka, která nesplňuje požadavky podle bodu (v), použije se číslo pět let, s výjimkou případů, kdy se záruka nevztahuje, například když nedochází k převodu vlastnictví baterie nebo vozidla, v takovém případě výrobce baterie určí počet let provozu a zdůvodní to ve veřejné verzi studie uhlíkové stopy.
Hranice systému
(1). Získávání a předzpracování surovin
Tato fáze životního cyklu zahrnuje všechny činnosti předcházející fázi výroby hlavního produktu, včetně:
l Těžba zdrojů z přírody a jejich předzpracování až po jejich použití v produktových komponentech vstupujících přes bránu prvního zařízení spadajícího do hlavní fáze životního cyklu výroby produktu.
l Doprava surovin a meziproduktů v rámci těžebních a předzpracovatelských zařízení, mezi nimi az nich až do prvního zařízení spadajícího do hlavní fáze životního cyklu výroby produktu.
l Výroba prekurzorů aktivního materiálu katody, prekurzorů aktivního materiálu anody, rozpouštědel pro sůl elektrolytu, potrubí a kapaliny pro systém tepelné úpravy.
(2). Výroba hlavního produktu
Tato fáze životního cyklu zahrnuje výrobu baterie včetně výroby všech součástí, které jsou fyzicky obsaženy v pouzdru baterie nebo jsou k němu trvale připojeny. Tato fáze životního cyklu zahrnuje následující činnosti:
l Výroba aktivního materiálu katody;
l Výroba anodového aktivního materiálu, včetně výroby grafitu a tvrdého uhlíku z jeho prekurzorů;
l Výroba anod a katod, včetně míchání inkoustových složek, nanášení inkoustu na kolektory, sušení, kalandrování a řezání;
l Výroba elektrolytů včetně míchání solí elektrolytů;
l Sestavení krytu a systému tepelné úpravy;
l Sestavení součástí článku do bateriového článku, včetně stohování/navinutí elektrod a separátoru, sestavení do pouzdra článku nebo pouzdra, vstřikování elektrolytu, uzavření článku, testování a elektrické vytváření;
l Sestavení článků do modulů/balení včetně elektrických/elektronických součástí, krytu a dalších příslušných součástí;
l Sestavení modulů s elektrickými/elektronickými součástkami, krytem a dalšími relevantními součástmi do hotové baterie;
l Přepravní operace konečných produktů a meziproduktů na místo, kde se používají;
(3). Distribuce
Tato fáze životního cyklu zahrnuje přepravu baterie z místa výroby baterie do místa uvedení baterie na trh. Skladovací operace nejsou zahrnuty.
(4). Konec životnosti a recyklace
Tato fáze životního cyklu začíná, když uživatel zlikviduje nebo zlikviduje baterii nebo vozidlo, ve kterém je baterie zabudována, a končí, když se dotyčná baterie vrátí do přírody jako odpadní produkt nebo vstoupí do životního cyklu jiného produktu jako recyklovaný vstup. Tato fáze životního cyklu zahrnuje alespoň následující činnosti:
l Sběr odpadu z baterií;
l Demontáž baterie;
l Tepelné nebo mechanické zpracování, jako je frézování odpadních baterií;
l Recyklace bateriových článků, jako je pyrometalurgické a hydrometalurgické zpracování;
l Separace a přeměna na recyklovaný materiál, jako je recyklace hliníku z pláště;
l Recyklace desek plošných spojů (PWB);
l Energetické využití a likvidace.
Poznámka: Dopady přepravy odpadního vozidla k demontáži vozidla, přepravy odpadních baterií z demontáže vozidla na místo demontáže, předúpravy odpadních baterií, jako je vyjmutí z vozidla, vybíjení a třídění a demontáž baterie a jejích součástí nejsou zahrnuty.
Následující fáze nejsou zahrnuty do žádné z fází životního cyklu:výroba investičních statků, včetně zařízení; výroba obalových materiálů; jakákoli součást, jako je systém tepelné úpravy, která není fyzicky obsažena v krytu nebo k němu trvale připojena; pomocné vstupy do výrobních závodů, které přímo nesouvisí s procesem výroby baterií, včetně vytápění a osvětlení přidružených kancelářských místností, vedlejších služeb, prodejních procesů, administrativních a výzkumných oddělení; montáž baterie ve vozidle.
Pravidlo cut-off:U materiálových vstupů na komponentu systému lze vstupní a výstupní toky s méně než 1 % hmotnosti zanedbat. Aby byla zajištěna hmotnostní bilance, je třeba chybějící hmotnost přidat ke vstupnímu toku látek s nejvyšším podílem uhlíkové stopy v příslušných složkách systému.
Mezní hodnotu lze použít ve fázi životního cyklu získávání surovin a předzpracování a ve fázi životního cyklu výroby hlavního produktu.
Kromě výše uvedeného obsahuje návrh také požadavky na sběr dat a požadavky na kvalitu. Po dokončení výpočtu uhlíkové stopy je třeba spotřebitelům a dalším koncovým uživatelům poskytnout smysluplné informace o výpočtu uhlíkové stopy. Podrobně bude analyzován a interpretován v budoucím časopise.
Požadavky na prohlášení o uhlíkové stopě
Formát prohlášení o uhlíkové stopě by měl být takový, jak je znázorněno na obrázku výše, s následujícím obsahem:
l Výrobce (včetně jména, registračního identifikačního čísla nebo registrované ochranné známky)
l Model baterie (identifikační kód)
l Adresa výrobce baterie
l Uhlíková stopa životního cyklu (【množství】kg CO2-ekv. za kWh)
Fáze životního cyklu:
l Získávání a předzpracování surovin (【 množství 】kg CO2-ekv. na kWh)
l Výroba hlavního produktu (【 množství 】kg CO2-ekv. za kWh)
l Distribuce (【 množství 】kg CO2-ekv. za kWh)
l Konec životnosti a recyklace (【 množství 】kg CO2-ekv. na kWh)
l Identifikační číslo EU prohlášení o shodě
l Webový odkaz umožňující přístup k veřejné verzi studie podporující hodnoty uhlíkové stopy (jakékoli další informace)
Závěr
Oba návrhy jsou stále otevřené k připomínkování. Evropská komise poznamenala, že návrh dosud nebyl přijat ani schválen. První návrh je pouze předběžným stanoviskem útvarů Komise a neměl by být v žádném případě považován za náznak oficiálního stanoviska Komise.
Čas odeslání: Jun-07-2024