Pozadí

Vláda USA zavedla relativně úplný a přísný systém přístupu na trh pro automobily. Na základě principu důvěry v podniky, vládní resorty nedohlížejí na všechny procesy certifikace a testování. Výrobce si může zvolit vhodný způsob provedení vlastní certifikace a prohlašuje, že splňuje požadavky předpisů. Hlavní funkcí vlády je post-supervize a trest.

Americký automobilový certifikační systém zahrnuje následující certifikace:

• Certifikace DOT: Itzahrnujebezpečnost automobilů, úspora energie a ochrana proti krádeži. Primárně ji spravuje Ministerstvo dopravy USA / Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu. Výrobci automobilů prohlašují, zda splňují federální standard bezpečnosti motorových vozidel (FMVSS) prostřednictvím vlastní kontroly, a vláda zavádí systém certifikace po dohledu.
• Certifikace EPA: Agentura pro ochranu životního prostředí USA (EPA) provádí certifikaci EPA pod pravomocíZákon o čistém ovzduší. Certifikace EPA má také mnoho prvků vlastní certifikace. Certifikace je zaměřena především na ochranu životního prostředí.
• Certifikace CARB: CARB (California Air Resources Board) je prvním státem v USA/světě, který vydává emisní normy pro motorová vozidla. Vstup na tento trh vyžaduje jedny z nejpřísnějších ekologických předpisů na světě. Pro motorová vozidla připravená na export do Kalifornie musí výrobci získat samostatný certifikát CARB.

TEČKA osvědčení

Certifikační autorita

US DOT je zodpovědný za regulaci dopravy v celé zemi, včetně motorových vozidel, námořní a letecké dopravy. NHTSA, podřízený orgán DOT, je certifikovanou autoritou DOT odpovědnou za stanovení a prosazování FMVSS. Je to nejvyšší orgán pro bezpečnost automobilů ve vládě USA.

Certifikace DOT je sebecertifikace (ověření produktu samotnou továrnou nebo třetí stranou a následné podání žádosti u DOT). Výrobce používá jakékoli vhodné prostředky certifikace, vede záznamy o všech zkouškách během procesu autocertifikace a při opuštění továrny nalepí na určené místo vozidla trvalou značku, která uvádí, že toto vozidlo vyhovuje všem platným předpisům FMVSS. Dokončení výše uvedených kroků znamená, že prošel certifikací DOT a NHTSA nevydá žádné štítky nebo certifikáty na vozidlo nebo zařízení.

Norma

Předpisy DOT platné pro automobily se dělí na technické a administrativní kategorie. Technické předpisy jsou řady FMVSS a administrativní předpisy jsou řady 49CFR50.

U elektrických vozidel musí kromě splnění požadavků na odolnost proti srážce, předcházení kolizím a dalších norem platných pro tradiční vozidla také splňovat FMVSS 305: ochrana proti přetečení elektrolytu a ochrana před úrazem elektrickým proudem, než na ně bude možné připojit značku DOT podle příslušných regulačních požadavků.

FMVSS 305 specifikuje bezpečnostní požadavky na elektrická vozidla během a po nehodě.

• Rozsah použití: Osobní automobily s provozním napětím nejméně 60 Vss nebo 30 Vstř jako pohonem a víceúčelové osobní automobily, nákladní automobily a autobusy s celkovou hmotností nejvýše 4536 kg.
• Zkušební metoda: Po předním nárazu, bočním nárazu a nárazu zezadu elektrického vozidla, kromě toho, že do prostoru pro cestující nevnikne žádný elektrolyt, musí být baterie udržována na místě a nesmí se dostat do prostoru pro cestující, a musí být splněny elektrické požadavky izolace impedance musí být větší než standardní hodnota. Po nárazové zkoušce se provede statická zkouška náklonu při 90° na roli, abyste se ujistili, že elektrolyt neuniká do prostoru pro cestující při žádném úhlu převrácení.

Oddělení dohledu

Výkonným oddělením certifikačního dozoru DOT je Úřad pro dodržování bezpečnosti vozidel (OVSC) pod NHTSA, který bude každý rok provádět namátkové kontroly vozidel a zařízení. Test shody bude proveden v laboratoři spolupracující s OVSC. Vlastní certifikace výrobce bude ověřena experimenty.

Řízení odvolání

NHTSA vydává bezpečnostní normy pro vozidla a vyžaduje od výrobců, aby stáhli vozidla a zařízení s bezpečnostními závadami. Spotřebitelé mohou na webu NHTSA poskytnout zpětnou vazbu o závadách svých vozidel. NHTSA bude analyzovat a zkoumat informace předložené spotřebiteli a určí, zda výrobce musí zahájit řízení o stažení.

Jiné normy

Kromě certifikace DOT zahrnuje americký systém hodnocení bezpečnosti elektrických vozidel také normy SAE, normy UL a nárazové testy IIHS atd.

SAE

Společnost Automotive Engineers (SAE), založená v roce 1905, je největší světovou akademickou organizací pro automobilové inženýrství. Předmětem výzkumu jsou tradiční motorová vozidla, elektrická vozidla, letadla, motory, materiály a výroba. Normy vyvinuté SAE jsou směrodatné a široce používané v automobilovém průmyslu a dalších průmyslových odvětvích a značná část z nich je přijata jako národní normy ve Spojených státech. SAE vydává pouze normy a nenese odpovědnost za certifikaci produktů.

Závěr

Ve srovnání s evropským systémem schvalování typu má americký trh s elektrickými vozidly nižší práh vstupu, vyšší právní riziko a přísnější dozor nad trhem. Americké úřadychování na trhudohled každý rok. A pokud bude zjištěno nedodržení, bude uložen trest v souladu s 49CFR 578 – OBČANSKÉ A TRESTNÍ TESTY. U každého projektu vozidla nebo vybavení vozidla dojde ke každému porušení ovlivňujícímu bezpečnost a každé selhání nebo odmítnutí provést činnosti požadované kterýmkoli z těchto oddílů bude penalizováno. Maximální občanskoprávní pokuta za porušení je 105 milionů dolarů. Prostřednictvím výše uvedené analýzy regulačních požadavků certifikačního systému USA doufáme, že pomůžeme domácím podnikům získat komplexní pochopení systému řízení přístupu k automobilovým produktům a produktům náhradních dílů v USA a pomůžeme splnit odpovídající normy a požadavky, což je užitečné. k rozvoji amerického trhu.