Pozadí

Sodík-iontové baterie mají výhody bohatých zdrojů, široké distribuce, nízké ceny a dobré bezpečnosti. S výrazným nárůstem ceny lithiových zdrojů a rostoucí poptávkou po lithiu a dalších základních komponentech lithium-iontových baterií jsme nuceni prozkoumat nové a levnější elektrochemické systémy založené na existujících hojných prvcích. Levnější sodík-iontové baterie jsou nejlepší volbou. Pod trendem nové energie všechny země na světě vyvíjejí nebo si rezervují technologii sodíkových iontových baterií a různé továrny na baterie soutěží o zahájení technologické cesty sodíkových iontových baterií, která brzy vstoupí do stádia hromadné výroby a uskuteční industrializaci. Očekává se, že s nárůstem investic do průmyslu, vyspělostí technologie, postupným zlepšováním průmyslového řetězce se očekává, že nákladově efektivní sodíková iontová baterie bude sdílet část trhu s lithium-iontovými bateriemi.

Aktuální situace

Sodík-iontová baterie jako nový typ baterie nebyla zahrnuta do kontrolní řady v různých zákonech a předpisech o dopravě. Ani Doporučení Organizace spojených národů pro přepravu nebezpečného zboží, Příručka testů a norem, Předpisy pro námořní dopravu IMDG a Předpisy pro leteckou dopravu DGR nemají žádné přepravní předpisy týkající se sodíkových baterií. Pokud neexistují řádné zákony a předpisy omezující přepravu sodíkových iontových baterií, včasná formulace a aktualizace odpovídajících pravidel ztíží a ovlivní přepravu a bezpečnost sodíkových iontových baterií. S ohledem na to Organizace spojených národů pro přepravu nebezpečného zboží (UN TDG) a Mezinárodní organizace pro civilní letectví Dangerous Goods Group (ICAO DGP) předložily pravidla pro přepravu sodíkových iontových baterií.

OSN TDG

V prosinci 2021 schválilo zasedání Skupiny OSN pro přepravu nebezpečného zboží (UN TDG) revidované regulační požadavky na sodíkové iontové baterie. Navrhuje se upravit Doporučení pro přepravu nebezpečného zboží a Příručku zkoušek a norem tak, aby do těchto dvou dokumentů byly zahrnuty požadavky týkající se sodíkových iontových baterií.

1. Sodno-iontovým bateriím bude přiděleno přepravní číslo a zvláštní přepravní název v Doporučení pro přepravu nebezpečného zboží: UN3551 jednoduché sodno-iontové baterie; UN3552- Sodíkové iontové baterie instalované v zařízení nebo přibalené k zařízení.

2. Rozšiřte požadavky na testování v části UN38.3 v Příručce testů a kritérií tak, aby zahrnovaly sodíko-iontové baterie. To znamená, že před přepravou sodíkových iontových baterií by měly být splněny zkušební požadavky UN38.3.

ICAO TI

V říjnu letošního roku zveřejnila Expertní skupina pro nebezpečné zboží (ICAO DGP) Mezinárodní organizace pro civilní letectví také nový návrh technické specifikace (TI), která zahrnuje požadavek na sodíkové iontové baterie. Sodno-iontové baterie musí být očíslovány v souladu s UN3551 nebo UN3552 a splňovat požadavky UN38.3. Tyto předpisy budou zváženy pro zahrnutí do verze TI 2025-2026.

Revidovaný dokument TI bude přijat v DGR připraveném Mezinárodní organizací pro letectví (IATA), což naznačuje, že sodno-iontové baterie budou zahrnuty do kontroly leteckého nákladu v roce 2025 nebo 2026.

Tip MCM

Stručně řečeno, sodno-iontové baterie, stejně jako lithiové baterie, musí před přepravou splňovat zkušební požadavky UN38.3.

Nedávno se v Pekingu konal první průmyslový řetězec sodíkových iontových baterií a standardní Development Forum, které ukazovalo stav výzkumu a vývoje sodíkových iontových baterií z různých aspektů průmyslového řetězce. Budoucnost sodíkových iontových baterií je zároveň plná očekávání a je uvedena řada plánů standardizace souvisejících se sodíkovými iontovými bateriemi v budoucnosti. Bude odkazovat na standardní systém lithium-iontových baterií, postupně zlepšovat standardní práci sodíkové iontové baterie.

Společnost MCM bude i nadále věnovat velkou pozornost přepravním předpisům, normám a průmyslovému řetězci sodíkových iontových baterií, aby vám poskytla nejnovější informace.