Železniční dopravaPrůvodce pro export NEV,
Železniční doprava,
ČOI, zkratka Cellular Telecommunications and Internet Association, je nezisková občanská organizace založená v roce 1984 za účelem garantování výhod operátorů, výrobců a uživatelů. CTIA se skládá ze všech amerických operátorů a výrobců mobilních rádiových služeb a také bezdrátových datových služeb a produktů. S podporou FCC (Federal Communications Commission) a Kongresu vykonává CTIA velkou část povinností a funkcí, které byly dříve vykonávány vládou. V roce 1991 ČOI vytvořila nestranný, nezávislý a centralizovaný systém hodnocení a certifikace produktů pro bezdrátový průmysl. V rámci tohoto systému musí všechny bezdrátové produkty ve spotřebitelské třídě projít testy shody a ty, které vyhovují příslušným normám, budou moci používat označení CTIA a dostat se na pulty obchodů na severoamerickém komunikačním trhu.
CATL (CTIA Authorized Testing Laboratory) představuje laboratoře akreditované ČOI pro testování a kontrolu. Všechny zkušební protokoly vydané CATL by schvalovala ČOI. Zatímco ostatní testovací zprávy a výsledky z jiných než CATL nebudou uznány nebo nebudou mít přístup k CTIA. CATL akreditovaná ČOI se liší v odvětvích a certifikacích. Pouze společnost CATL, která je kvalifikovaná pro test a kontrolu shody baterií, má přístup k certifikaci baterie pro shodu s IEEE1725.
a) Požadavek certifikace pro shodu bateriového systému s IEEE1725 – platí pro bateriové systémy s jedním nebo více články zapojenými paralelně;
b) Požadavek certifikace pro shodu bateriového systému s IEEE1625 – platí pro bateriové systémy s více články zapojenými paralelně nebo paralelně i sériově;
Teplé tipy: Správně vyberte výše uvedené certifikační normy pro baterie používané v mobilních telefonech a počítačích. Nezneužívejte IEE1725 pro baterie v mobilních telefonech nebo IEEE1625 pro baterie v počítačích.
●Tvrdá technologie:Od roku 2014 se MCM každoročně účastní konference o bateriích, kterou pořádá CTIA v USA, a je schopna získat nejnovější aktualizace a porozumět novým trendům v politice CTIA rychleji, přesněji a aktivněji.
●Kvalifikace:MCM má akreditaci CATL od CTIA a je kvalifikovaná k provádění všech procesů souvisejících s certifikací včetně testování, továrního auditu a nahrávání zpráv.
Existují dva důvody, proč se export NEV (New Energy Vehicles) stal trendem. Za prvé, po křtu na domácím trhu si čínské podniky NEV vytvořily produktové výhody a vystoupily ze země, aby se zmocnily mezinárodního trhu. Zadruhé, na výzvu mezinárodní klimatické organizace stále více zemí začalo formulovat politiku emisí uhlíku. Vývoz vozidel byl dříve běžným způsobem přepravy po moři, nyní je však u přepravců stále více upřednostňována železniční doprava. Důvodem je náhlá změna mezinárodní situace a vyspělost čínsko-evropské vlakové dopravy. Tento článek bude analyzovat požadavky železniční dopravy na základě vnitrostátní politiky a dokumentů Organizace pro spolupráci železnic.
V dubnu 2023 vydaly Národní správa železniční dopravní cesty, Ministerstvo průmyslu a informačních technologií a Národní železniční skupina společně stanoviska k podpoře železniční dopravy NEV a obsluze průmyslu NEV. Pro plug-in hybridní nebo čistě elektrická vozidla s novými energetickými komoditami, která jsou poháněna lithium-iontovými bateriemi a jsou zahrnuta v rámci Oznámení výrobců silničních motorových vozidel a produktů Ministerstva průmyslu a informačních technologií (export nových dodavatelů energie není předmětem na toto omezení) není železniční přeprava NEV vedena jako nebezpečné zboží a přepravu zajišťují strany přepravce. To je v souladu s požadavky Předpisů pro řízení bezpečnosti železnic, Tabulka bezpečnostního dozoru a nakládání s nebezpečnými věcmiŽelezniční doprava(GB 12268) a další zákony, předpisy a příslušné normy.
To ukazuje, že: Za prvé, nová přeprava energie v domácím železničním systému nepatří k nebezpečným věcem. Za druhé, pokud NEV potřebuje mezinárodní kombinovanou dopravu, musí být kromě splnění vnitrostátních požadavků splněna také příslušná ustanovení Organizace pro spolupráci železnic.