Rudé mořekrize může narušit globální lodní dopravu,
Rudé moře,

▍Co je cTUVus & ETL CERTIFIKACE?

OSHA (Správa bezpečnosti a ochrany zdraví při práci), přidružená k US DOL (Department of Labor), požaduje, aby všechny produkty používané na pracovišti byly před prodejem na trhu testovány a certifikovány NRTL. Použitelné testovací standardy zahrnují standardy American National Standards Institute (ANSI); Standardy American Society for Testing Material (ASTM), standardy Underwriter Laboratory (UL) a standardy organizací vzájemného uznávání továren.

▍ Definice a vztah pojmů OSHA, NRTL, cTUVus, ETL a UL

OSHA:Zkratka Správy bezpečnosti a ochrany zdraví při práci. Jedná se o afilaci US DOL (Department of Labor).

NRTL：Zkratka Nationally Recognized Test Laboratory. Má na starosti akreditaci laboratoří. Dosud existuje 18 testovacích institucí třetích stran schválených NRTL, včetně TUV, ITS, MET a tak dále.

cTUVus：Certifikační značka TUVRh v Severní Americe.

ETL：Zkratka American Electrical Testing Laboratory. Založil ji v roce 1896 Albert Einstein, americký vynálezce.

UL：Zkratka Underwriter Laboratories Inc.

▍Rozdíl mezi cTUVus, ETL a UL

▍Proč MCM?

● Měkká podpora ze strany kvalifikace a technologie:Jako zkušební laboratoř TUVRH a ITS v severoamerické certifikaci je MCM schopna provádět všechny typy testování a poskytovat lepší služby výměnou technologií tváří v tvář.

● Tvrdá podpora technologie:MCM je vybavena veškerým testovacím zařízením pro baterie velkých, malých a přesných projektů (tj. elektromobily, akumulátory a elektronické digitální produkty), které jsou schopné poskytovat celkové testování baterií a certifikační služby v Severní Americe, pokrývající standardy UL2580, UL1973, UL2271, UL1642, UL2054 a tak dále.

TheRudé mořeje jediným způsobem, jak mohou lodě cestovat mezi Atlantským a Indickým oceánem. Nachází se na rozhraní dvou kontinentů Asie a Afriky. Jeho jižní konec spojuje Arabské moře a Indický oceán přes úžinu Bab el-Mandeb a jeho severní konec se spojuje se Středozemním mořem a Atlantským oceánem přes Suezský průplav. Trasa přes úžinu Bab el-Mandeb, Rudé moře a Suezský průplav je jednou z nejrušnějších lodních tras na světě. Suezský průplav by měl být v současnosti největší dopravní tepnou na světě, zvláště když Panamský průplav v současnosti čelí vážnému nedostatku vody a snížené plavební kapacitě. Jako hlavní navigační kanál pro trasy Asie-Evropa, Asie-Středozemí a Asie-východ USA, Suezský průplav, je jeho dopad na globální obchod a lodní dopravu stále důležitější. Podle Neue Zürcher Zeitung přibližně 12 % celosvětové nákladní dopravy prochází Rudým mořem a Suezským průplavem.
Od vypuknutí nového kola palestinsko-izraelského konfliktu jemenské ozbrojené síly Houthi často zahajovaly raketové a bezpilotní útoky na Izrael z důvodu „podpory Palestiny“ a nepřetržitě útočily na lodě „spojené s Izraelem“ v Rudém moři. Vzhledem ke stále častějším zprávám o napadení komerčních lodí v blízkosti Rudého moře-Mandebského průlivu mnoho lodních gigantů po celém světě – švýcarský Středomoří, dánský Maersk, francouzský CMA CGM, německý Hapag-Lloyd atd. oznámilo, že se vyhýbá Rudé Námořní cesta. K 18. prosinci 2023 oznámilo pět nejlepších mezinárodních lodních společností na světě pozastavení plaveb na vodní cestě Rudé moře-Suez. Kromě toho COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) a Evergreen Marine Corporation (EMC) také uvedly, že jejich kontejnerové lodě přeruší plavby v Rudém moři. V tomto okamžiku zahájily nebo se chystají přerušit plavby na trase Rudé moře-Suez hlavní světové kontejnerové přepravní společnosti.
Krize v Rudém moři omezila rezervace na všech trasách směřujících na západ ve východní Asii, včetně na Střední východ, Rudé moře, severní Afriku, Černé moře, východní Středomoří, západní Středomoří a severozápad Evropy.