situace v Rudém moři,
situace v Rudém moři,

Certifikační profil napájecí baterie

„ECE-R-100.

ECE-R-100: Battery Electric Vehicle Safety (Battery Electric Vehicle Safety) je předpis přijatý Evropskou ekonomickou komisí (Economic Commission of Europe, ECE). V současné době zahrnuje ECE 37 evropských zemí, kromě členských států EU, včetně východní Evropa a jižní Evropa. V bezpečnostním testování je ECE jediným oficiálním standardem v Evropě.

„Použití ID: Certifikovaná baterie elektrického vozidla může používat následující identifikaci:

E4: představuje Nizozemsko (kód se liší podle země a regionu. Například E5 představuje Švédsko. ).

100R: Vyhláška č

022492: Číslo schválení (číslo certifikátu)

„Obsah testu: Předmětem hodnocení je baterie a některé testy mohou být nahrazeny moduly.

Ustanovení o správě oběhové licence čínských podniků a produktů na výrobu nových energetických vozidel

()> o řízení oběhových licencí podniků a produktů na výrobu nových energetických vozidel byl schválen na 26. zasedání Ministerstva průmyslu a informačních technologií dne 20. října 2016 a nabyl účinnosti dne 1. července 2017.

„Nové zkušební položky a standardy baterií energetických vozidel:

Požadavky na test baterie v Indii a stručný úvod

. . . . 1997V roce 1989 vydala indická vláda Ústřední automobilový zákon (Central Motor Vehicles Rules, CMVR), který požadoval, aby se všechna silniční auta, vozidla stavebních strojů, vozidla zemědělských a lesnických strojů atd. vztahující se na CMVR vztahovala na certifikační orgány uznané Ministerstvo dopravy Indie. Uzákonění znamenalo začátek indické automobilové certifikace. Poté indická vláda požadovala, aby se 15. září také používaly hlavní bezpečnostní komponenty pro vozidla, a my jsme zřídili Výbor pro standardy automobilového průmyslu (Automotive Industry Standard Committee,AISC), kde ARA odpovídala za vypracování a vydání návrhů norem.

. Napájecí baterie jako jedna z bezpečnostních součástí vozidla, pokud jde o jeho bezpečnostní test AIS 048, vydaná pravidla a normy AIS 156 a AIS 038-Rev.2, z nichž nejdříve implementované normy AIS 048 budou zrušeny k 1. dubnu 2023. Výrobci mohou požádat pro certifikaci před zrušením této normy AIS 038-Rev.2 a AIS 156 nahradí AIS 048, povinné od 1. dubna 2023. Výrobce proto může požádat o certifikaci napájecí baterie podle odpovídajících norem.

„Použij značku:

Žádná značka. V současné době lze napájecí baterie v Indii vzájemně certifikovat standardními výsledky testů, ale neexistují žádné relevantní certifikáty a certifikační značky.

„Obsah testu:

Vietnam VR Povinná certifikace Úvod

Úvod do Vietnamského automobilového certifikačního systému

Počínaje rokem 2005 uzákonila vietnamská vláda řadu předpisů stanovujících požadavky na certifikaci automobilů a jejich částí. Úřad pro automatickou registraci vozidel pod ministerstvem dopravy Vietnamu, jako oddělení správy licencí pro tržní oběh produktů, zavádí systém Vietnamského registru. (certifikace VR).

Typ certifikace je forma vozidla, zejména takto:

č.58 / 2007 / QS-BGTV: Dne 21. listopadu 2007 ministr dopravy stanovil, že motocykly a mopedy vyrobené a montované ve Vietnamu musí získat oficiální schválení.

Dne 21. července č. 34/2005/QS-BGTV:2005 vydal ministr dopravy specifikace pro schválení typu pro automobily vyrobené a montované ve Vietnamu.

Dne 21. listopadu č. 57/2007/QS-BGTVT:2007 vydal ministr dopravy zkušební specifikace pro dovážené motocykly a motory.

č.35 / 2005 / QS-BGTVT:2005 Dne 21. července vyhlásil ministr dopravy zkušební specifikaci pro dovážená automobilová vozidla.

Certifikace VR produktu ve Vietnamu:

Vietnamský úřad pro registraci automobilů začal v dubnu 2018 vyžadovat povinnosti v oblasti autodílů pro náhradní díly, aby mohl provádět certifikaci VR ve Vietnamu. Mezi aktuální povinné certifikační produkty patří: přilba, bezpečnostní skla, kola, zpětná zrcátka, pneumatiky, světlomety, palivové nádrže, baterie, materiály interiéru, tlakové nádoby, napájecí baterie atd.

„Projekt testování napájecí baterie

Proč je to MCM?

„Velký měřicí rozsah, vysoce přesné vybavení:

1) má nabíjecí a vybíjecí zařízení bateriové jednotky s přesností 0,02 % a maximálním proudem 1000A, testovací zařízení modulu 100V/400A a vybavení bateriové sady 1500V/600A.

2) je vybaven 12m³ konstantní vlhkostí, 8m³ solnou mlhou a odděleními pro vysokou a nízkou teplotu.

3） Vybaveno děrovacím zařízením s posunem do 0,01 mm a zhutňovacím zařízením o hmotnosti 200 tun, padacím zařízením a zařízením pro testování bezpečnosti proti zkratu 12000A s nastavitelným odporem.

4） Mít schopnost strávit řadu certifikací současně, ušetřit zákazníkům vzorky, dobu certifikace, náklady na testy atd.

5） Spolupracujte se zkušebními a certifikačními agenturami po celém světě a vytvořte pro vás více řešení.

6） Přijmeme vaše různé žádosti o certifikaci a testy spolehlivosti.

„Profesionální a technický tým:

Můžeme vám přizpůsobit komplexní certifikační řešení podle vašeho systému a pomoci vám rychle se dostat na cílový trh.

Pomůžeme vám vyvinout a otestovat vaše produkty a poskytneme přesné údaje.

Čas odeslání:
28. června 2021

Krize Rudého moře se stále vyvíjí. Dne 19. února místního času vydaly ozbrojené síly Houthiů v Jemenu prohlášení, že provedly raketové útoky na britskou nákladní loď a dvě americké nákladní lodě plující v Adenském zálivu. Raketami byla napadena i nákladní loď Mediterranean Shipping (MSC) „MSC Silver II“.
Ve stejný den Evropská rada oznámila zahájení eskortních operací v Rudém moři a Perském zálivu s cílem chránit své obchodní a bezpečnostní zájmy. Po pozastavení plavby v Rudém moři 1. února vyslala CMA CGM (Francie) kontejnerovou loď, aby bezpečně přeplula Rudé moře za doprovodu francouzského námořnictva 20.